دراسة لتحديد مواقع مناسبة للأحجار التي يمكن استخدامها في ترصيف مسار الخط الحديدي الرابط بين مدن مكة المكرمة وجدة والمدينة المنورة

SGS-DF-2009-8 رأفت علي غندورة، غسان سالم السليماني
Availability: In stock
250.00 ريال

الملخّص

- تم اختيار المواقع بالاعتماد على الخرائط الجيولوجية، وصور الأقمار الصناعية، وذلك بإتباع مسار الخط الحديدي ومراعاة المسافة بين المواقع لخدمة الخط الحديدي على الوجه المطلوب.
- 60% من مسار الخط الحديدي يمر بمناطق الحرات وصخورها البازلتية الصلبة.
- توجد أربعة مواقع مختارة وعليها رخص من وكالة الوزارة للثروة المعدنية.
- كل النتائج تنطبق عليها المواصفات المطلوبة ما عدا الموقع الثالث عشر، لأن البازلت الموجود في تلك المنطقة من النوع البركاني الفقاعي (الاسكوريا).
- من المعلومات العامة، إن كل كيلومتر واحد يحتاج إلى 2500متراً مكعباً من الزلط، وبالنسبة لما تمت دراسته، فإن المواقع المقترحة تفي بذلك وأكثر.
- بالنسبة للإختبار (M Deval)، لاتوجد إمكانية لعمل هذا الاختبار لعدم توفر التقنية في معامل الهيئة، وأيضاً في المعامل المحلية الخاصة خارج الهيئة، ويمكن عمل ذلك في الخارج.
- تم عمل الدراسات والاختبارات في معامل هيئة المساحة الجيولوجية السعودية بقسم (معمل الجيولوجيا الهندسية).
- تم عمل الاختبارات المطلوبة اعتماداً على المعيار العالمي (ASTM) لعدم تطبيق معاملنا للمعيار الاوروبي (EN) المطلوب تطبيقه، وقد حاولنا التقريب بينهما واختيار الأنسب، بما يتماشى مع المعيارين.
- بالنسبة للإختبارات الفيزيائية من كثافة ووزن نوعي وقابلية لامتصاص الماء، تم تطبيق المعيار(ASTM-C127-01).
- تم تطبيق المعيار (ASTM- C535-01) في اختبار لوس انجلوس لإختبار قوة الصخر.